Zoals u weet mogen draaipunten in de onafhankelijke wielophanging niet meer dan 1 mm speling hebben, buiten de elasticiteit van het rubber om. En ten gevolge van de zijdelingse verplaatsing geen contactplekken vertonen. Hiermee worden o.a. draagarm,- en reactiestangrubbers (silentblocs) bedoeld. Door middel van instructie filmpjes willen we laten zien dat speling op deze rubbers in de wielophanging, op een eenvoudige manier te controleren is. Opmerking: per 1 mei 2009 is dit niet meer van toepassing op semi onafhangkelijke achterassen zoals in de instructie filmpjes.

Auto op de grond/brugrijplaten laten staan. Het wiel bovenaan vast pakken en het wiel kort en heftig vóór en achterwaarts bewegen. Hierbij is de eventuele speling goed te voelen. Wanneer u denkt dat de speling méér dan toegestaan is laat u een collega het rubber goed bekijken terwijl u bovenstaande handeling nogmaals uitvoert.

Hoe moet u te veel speling van een draaipunt op het keuringsrapport noteren?

Code ………. Nadere uitleg reparatie-, afkeur-, en/of adviespunten

Bijvoorbeeld:

502………….. Draagarmrubber RA te veel speling.

502………….. LV draagarmrubber, contactplekken.

Waar is de keuringseis te vinden ?

Achter Tab 3 artikel 5.2.19 staat de keuringseis voor fuseekogels (code 502). Bij de wijze van keuren (rechter kolom) staat onder lid 4 een verwijzing naar artikel 2.5.4 (achter Tab 4) en daar staat beschreven dat:

1. De draaipunten in de wielophanging anders dan bedoeld in de artikelen 2.5.2 en 2.5.3, met uitzondering van kogelgewrichten, mogen:

a. in de richting van de belasting door slijtageverschijnselen niet meer speling hebben dan 1,0 mm, waarbij de elasticiteit van het rubber buiten beschouwing wordt gelaten;

b. ten gevolge van de zijdelingse verplaatsing geen contactplekken vertonen.

2. Het eerste lid geldt niet voor het bovenste draaipunt van het Mc Pherson-wielophangingsysteem.

3. Indien het draaipunt een kogelgewricht betreft, mag deze door slijtageverschijnselen niet meer speling hebben dan:

a. 1,0 mm, in radiale richting;

b. 1,0 mm, in axiale richting.

bekijk ook deze foto's voor verdere uitleg

..........aan deze site kunnen geen rechten worden ontleend ..........